国际日报 | 雅万高铁成本超支14至19亿美元 印尼国会讨论注资与贷款
国企部要求72.4万亿盾注资金
用于支持跨苏岛高速路和雅万高铁等建设发展
图:5月18日,佐科维总统在勿加泗的雅万高铁施工现场视察。图源:印尼总统府
【本报讯】国企部长埃里克·托希尔于7月8日在雅加达国会大厦,同国会第六委员会召开工作会议时表示,国企部要求中央在2022年国家收支预算案以增加持股权方式向某些国企注资72万4490亿盾,用以执行政府授予的任务及国企重组用途。
埃里克说:“中央政府已经确认上述注资金的87%,其中80%注资金用于执行政府交代的任务,另有6.9%作为国企重组用途。”
上述国家注资金非常可观,其中对Hutama Karya的注资金达31.35万亿盾为最大,这是用以支持跨苏岛高速路的建设发展。
还有Aviasi Pariwisata Indonesia 公司得到9万3180亿盾,用以企业重组、发展旅游设施和航空设施、征地和完成曼达利卡经济特区项目等用途。
图:今年3月8日雅万高铁全线最大跨度连续梁合龙现场。新华社发(维里摄)
印尼铁路公司(KAI)得到4.1万亿盾,用以运行包括雅万高铁等国家战略项目,或弥补成本超支用途。
此外,Waskita Karya公司得到3万亿盾、Bahana Pembinaan Usaha Indonesia(BPUI)公司得到 2 万亿盾、Adhi Karya公司得到2万亿盾、Perum Perumnas公司得到2万亿盾,国家储蓄银行(BTN)得到2万亿盾、RNI公司得到1.2万亿盾和Damri公共企业得到2500亿盾。
埃里克说,国企部与财政部就72.449万亿盾国家注资金一事还未达成共识,但有九成也许会过关。
雅万高铁成本超支19万亿盾
当局将向中国开发银行申请贷款以营运高铁
图:雅万高铁德卡鲁尔车站站房主体结构(4月30日拍摄)。资料图片
【本报讯】国企部副部长卡迪卡7月8日在雅加达国会大厦,同国会第六委员会召开工作会议时表示,雅万高铁在开始运营时,将会面临营运费短缺的问题,因此政府将与中国方面进行谈判,讨论有关雅万高铁运营贷款援助事项。
按计划,印尼铁路公司将向中国国家开发银行(CDB)申请贷款,并建议以政府为担保,设立一个偿付基金。
卡迪卡说,除了成本不足,雅万高铁项目也出现了建筑成本超支的现象,超支额约达14亿美元至19亿美元,因此政府不得不要与中方谈判,通过贷款以弥补上述成本超支。
雅万高铁项目会出现建筑成本超支,是因为征地程序拖延很久,而且初期规划过于乐观的缘故,以及其他因素。
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